私のオデッセイが水たまりを通過した後に失速するのはなぜですか?

質問:私は 100,000 マイル強の 2011 ホンダ オデッセイを持っています。 時々、水たまりを通過すると、車が一時的に失速し、ダッシュボードに「バッテリー/充電システムを確認してください」というプロンプトが表示されます。 数秒後に音は消え、車は正常に動作します。 言うまでもなく、優秀な整備士は困惑しています。 何か案は？

答え:もしかしたら、エンジンはストールしていないが、メインドライブベルトが回転を停止し、パワーステアリングが失われ、オルタネーターがバッテリーを充電していないため、バッテリーライトが点灯している可能性があります。

原因としては、ハーモニックバランサー（クランクシャフトプーリー）の不良が考えられます。 この部品は 2 つのセクションで構成されており、それらの間にはゴム製の絶縁体が挟まれています。 これが濡れるとプーリーの内側が回転し、外側が滑ってベルトが回転しなくなります。

この故障をチェックする簡単な方法は、エンジンの作動中にプーリーに水を注ぐだけです。 プーリーの場合はドライブベルトも交換したほうが良いかもしれません。

さらに、通常は約 110,000 マイルでタイミング ベルトが交換されます。

これらの項目をすべて組み合わせると費用はかさみますが、最終的には 1 つずつ修理するよりも安くなります。

質問:フォードT型トラックを処分したいと考えています。 誰が興味を持ってくれるかについて何か提案はありますか?

答え:フォード モデル T またはモデル TT は今でも収集可能ですが、製造台数が多すぎるため、他の 100 年前の車両ほど価値はありません。

まず、フォード モデル T クラブ オブ アメリカ (www.mtfca.com) に連絡して、関心を評価し、場合によってはあなたの車の価値を調べてみます。

売りに出す場合は、Hemmings Motor News から始めるのが最適です。

質問: AAA がバッテリーを充電しましたが、ラジオが機能しなくなりました。 グーグルで調べたところ、わかりにくかったので、書き込みさせていただきました。 どうすれば修正できますか? 無線コードが分かりません。

答え:ラジオの問題は実際にはジャンプスタートやバッテリーの充電が原因ではなく、バッテリーが完全に放電したことが原因でした。 一部の車両では、電源が遮断されるとラジオが盗難防止モードになり、再アクティブ化するにはコードを入力する必要があります。

コードをお持ちでない場合は、通常、無線機のシリアル番号を相互参照することでコードを見つけることができます。 シリアル番号を取得したら、ディーラーはコードを入手できるようになります (通常は有料)。

質問: 2011年式の日産フロンティアを所有しています。 最近、エンジンファンが常時回転していることに気づきました。 以前は、冷却や空調の目的で必要なときに作動していました。 今はすべて電気式になっていると思いますが、スイッチやセンサーはどこにありますか? 欠陥が生じた場合、危険なほど全く動作しなくなるのではなく、デフォルト モードに移行して動作し続けると思います。

答え:他の多くの車両と同様に、日産のファンには複数の速度があります。 コンピューターは温度センサーからの情報に基づいてファンの速度を制御します。

ファン用とコンピューター用に別々の温度センサーを使用する他の一部の車両とは異なり、日産はセンサーを 1 つだけリストしています。

センサー、リレー (2 つあります) の配線、またはファン自体に問題がある可能性があります。 スキャン ツールを使用する技術者は、温度データを読み取るだけでなく、ファンのオン/オフを指示することもできます。 これは、どのコンポーネントが動作しているかを確認するのに役立ちます。

質問:私の 2007 年メルセデス E350 は、最初の試行では必ずしも始動するとは限りません。 それは時々起こります。 しかし、今度はガソリンを満タンにできないという問題が発生しました。

私は新車を購入し、常にタンクを約3/4まで満タンにしています。 約 2 か月前、ガソリン係員がタンクを満タンにしました。 翌日車を始動させると、強烈なガス臭が漂いました。 それ以来、ガソリンを入れるたびにゲージが 3/4 を表示しなくなりました。 昨日、車はタンクの3/4弱しか消費しませんでした。

答え:あなたの説明によると、問題は蒸発ガスパージバルブの故障である可能性があります。

パージバルブは、ガソリン蒸気が空気中に逃げるのではなく燃焼できるように設計されています。 パージバルブが故障すると、ガソリンタンクが充填されにくくなることがあります。

燃料を補給した後、燃料がエンジン内に押し込まれるため、エンジンが始動しにくくなる（燃料が浸入する）可能性もあります。

ジョン・ポールはAAAノースイースト・カー・ドクターです。 彼は自動車業界で 40 年以上の経験があり、ASE 認定マスターテクニシャンです。 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904 の John Paul、The Car Doctor に手紙を書いてください。または、件名フィールドに「Car Doctor」と入力して [email protected] にメールしてください。 Twitter @johnfpaul または Facebook で彼をフォローしてください。