不適切に取り付けられたスロットル ケーブルが不時着につながる - General Aviation News

一般航空ニュース担当者 · 2023 年 4 月 17 日 · 6 コメント

パイロットは、パイパー PA-28-140 に安全パイロットを乗せて、カンザス州オーガスタ市営空港 (3AU) への VOR/DME-A 計器進入練習を行っていました。

最終進入修正を通過した直後、彼はエンジン出力を下げた。 その後、エンジン出力をわずかに上げようとしたが、反応はなかった。

その後、彼はエンジン出力をそれに応じて増加させることなく、フルスロットルまで加速しました。 パイロットはエンジン出力を回復させようとしたが失敗し、野原へ不時着した。

右翼は着陸ロールアウト中にトレーラーとフェンス支柱に衝突し、胴体から分離した。 飛行機は別棟の近くで停止した。 左翼は胴体に取り付けられたままでした。 胴体、両翼、エンジンマウント、プロペラが損傷した。 ＦＡＡの検査官によると、左側の燃料タンクには未確認の量の燃料が残っており、右側の燃料タンクは損傷しており、事故現場には強い燃料臭が漂っていた。

安全パイロットは、パイロットが最終進入フィックスを通過する際にエンジン出力を下げ、降下を開始したと報告した。 約３０秒後、パイロットはエンジンが反応していないことを知らせた。 安全操縦士は、エンジンのタコメーターがアイドル回転数を示していたことを思い出した。 同氏は、事故当時、船内には約3時間分の燃料があったと述べた。

事故後の検査により、スロットルケーブルのロッドエンドベアリングがキャブレターのスロットルアームに接続されていないことが判明した。 取り付け金具が見つかりませんでした。

メンテナンス記録によると、キャブレターは 2021 年 1 月 17 日に交換されており、タコメーターの記録時間は 8,244 時間でした。 年次検査は2021年3月4日、8,256時間で完了しました。 検査時のタコメーターは8,267時間を示していた。

飛行機の部品カタログを確認すると、スロットル ケーブルは、ドリルシャンク付きの六角ボルト、城郭付きナット、コッター ピンを使用してキャブレターのスロットル アームのロッド エンド ベアリングに固定される必要があると記載されていました。

推定原因：キャブレター交換時のメンテナンスが不十分であったため、スロットルケーブルが不適切に取り付けられ、エンジン出力が部分的に失われました。 事故の原因は、不適切なスロットルケーブルの取り付けを検出できなかった不適切な年次検査でした。

NTSB ID: 102857

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この 2021 年 4 月の事故報告書は国家運輸安全委員会によって提供されています。 教育ツールとして出版されたこの本は、パイロットが他人の不幸から学ぶことを目的としています。